大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无框入户系统门窗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍无框入户系统门窗的解答，让我们一起看看吧。
普通外窗能否做无框窗扇？
普通外窗理论上可以做成无框窗扇，但存在一些限制和需要考虑的因素。
优点：无框窗扇能够提供更加开阔的视野和通透的外观。
然而，也存在一些问题：
1. 密封性和保温性能：相较于有框窗户，无框窗扇在密封和保温方面可能表现较差，可能会影响室内的温度稳定性和节能效果。
2. 结构强度：普通外窗的窗框通常在结构上为窗扇提供一定的支撑和稳定性。做成无框窗扇后，需要特别注意窗扇自身的结构强度，以承受风压等外力。
3. 安全性：无框窗扇在安全性方面可能相对较弱，例如在遇到强风等极端情况时，可能存在破裂或脱落的风险。
综上所述，普通外窗可以尝试做无框窗扇，但需要综合考虑上述因素，并确保在设计、材料选择和安装等方面采取适当的措施来解决可能出现的问题。
无框车门后排窗户怎么不能全开？
由于汽车后窗外边的空气压力小，周围的空气便向那里补充。这时如果打开后窗，灰尘就会随着气流扑进车内。
汽车行驶时，尾流会在汽车后面卷起一股灰尘。
为了孩子安全，一般小孩都坐后面，全放下来小孩容易出现危险。
保护乘客，防止手伸出窗外。
因为后轮的位置正好在车门的一个角落，所以车窗的玻璃就不可降到底
有副框门窗与无副框门窗的安装有什么要求？
门窗框或副框与墙体洞口间的缝隙应按设计要求处理，一般情况是用玻璃棉毡条对其进行填塞，缝隙表面留5-8mm深的槽口填密封材料，要求填充饱满，并用密封胶封。
主框与副框的缝隙也应用密封胶密封。
无框车门关窗户异响？
异响的原因：车窗升降器和车门贴合不紧：车窗虽然看起来已经升上去了，但是玻璃没有完全贴合，只要路况稍有颠簸，就会发出异响；
车辆的密封条老化：密封条老化之后，和玻璃的贴合度就会降低，玻璃就会产生晃动，进而就会产生异响；
玻璃表面有杂物：发小广告的人喜欢往玻璃缝隙放一些小卡片，这会导致缝隙增大，在高速行驶的情况下，杂物本身也会发出异响
为什么国产车都不发行无框车门的车？
国产车在国内销售主打的是销量，价格便宜当然某些方面品控也会相对来说会次点，如果做无框门会增加技术成本，价格当然会贵，针对的人群也不一样，就像人们常说的一样，有钱人看不上，没钱的人买不起。
无边框车门并不是什么新鲜的技术，早在上个世纪他就是一个很流行的设计了。那为什么这么“老旧”的设计到现在依然还有很大的魔力呢?显而易见，苏老湿想告诉童鞋们，并不是无边框有魔力，而是搭配无边框车门的汽车才是真正的魔力所在。超级跑车、限量定制、个性敞篷、剪刀门、飞翼门、夸张外形等等等等，而这其中无边框车门只是借了一点点光而已。就像郭德刚说的“当一张报纸包着一个名贵的花瓶，时间长了，报纸也觉得自己值钱了”一样。无边框车门现在就处在这个尴尬的地位。一辆汽车有四个门，一各门加固的成本就已经很高了，更何况是四个。由于无边框车门设计精度高，稍有不慎就会导致车门出现异响等意外情况，这无形之中又增加了车主们的维修与维护成本。
无边框车门不像其它普通有边框车门那样，四周有着密封的胶条。无边框车门的车窗玻璃与胶条凹槽处是直接接触的，因此其防水，隔音的效果不及一般普通汽车。特别是到冬天，无边框车门很有可能无法打开。北部的雪冻结经常导致玻璃的上端容易粘附到车身的橡胶部分，频繁使用容易导致密封条快速老化，导致粘性增大或断裂，最终导致窗内异常噪音，甚至泄漏。
还有很多不明真相的同学们说，既然是老的技术，为什么国产车很少配备无边框车门。在中国整体造车工业还没有起来的情况下，也就是说，在超跑、敞篷这些车型还没研究明白的情况下，把无边框用在SUV或者是面包车上，多少有点儿贻笑大方了!
到此，以上就是小编对于无框入户系统门窗的问题就介绍到这了，希望介绍关于无框入户系统门窗的5点解答对大家有用。