大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新款大众cc无框门窗的问题，于是小编就整理了6个相关介绍最新款大众cc无框门窗的解答，让我们一起看看吧。
大众CC是无框车门吗？
是的
全系无框车门这是CC的特色，另外一个特色就是全景天窗了。一款1.8t的最低配不带全景，其余全是全景的。二、一汽大众CC无框车门的相关介绍：（1）首先，无框车门，是在汽车的发展史上是比较时尚的设计之作。无框车门是高档车的配置，时尚、优雅，打开车门时会有跑车的感觉，尤其当车窗玻璃完全降下时，开关门动作更是特别潇洒。在之前的北京车展上，很多观展市民对于无框车门的设计称赞有加，认为这将是以后运动型车的“标配”。 （2）因为没有看到密封条才会担心，其实无框车门虽然没有框架的包裹，但其实密封条是安装在车身上。当关上车门后，无框车门的玻璃上升后与密封条结合的严丝合缝，甚至因为无框车门使用的是较厚的玻璃，隔音效果会更好。 （3）CC的设计、开发人员告诉记者：“无框车门的设计和普通的车门不同，它之所以能够和车体严丝合缝，是因为无框车门的开、关门系统，在开门的时候，玻璃会自动下降0.5厘米，关门后，会自动升上卡住密封条，而密封条安装在车身上，所以完全可以不用担心密封性。”
一汽大众CC无框车门会不会密封不好漏水？
一汽大众CC的无框车门采用特殊的密封材料和结构设计，可以有效地防止雨水渗透和漏水的问题。同时，车门的闭合配合度非常高，能够完全封闭车内空间，保证车内的干燥和安全。因此，无框车门不会因为密封不好而漏水。总之，一汽大众CC无框车门的设计是经过严格测试的，可以放心使用。
13款大众cc无钥匙进入演示？
大众cc无钥匙进入设置方法：按一下启动键，再按一下，此时中控表的灯亮起，然后踩下刹车，打火，无钥匙进入设置完成。大众cc是一汽大众旗下一款运动型的轿车，大众cc采用了与海外版相同的造型设计，前脸整体承袭了大众家族脸谱设计理念，进气中网、头灯、雾灯以及前保险杠体均进行了重新设计。
大众cc正驾驶车窗没有一键升窗？
回答是大众cc正驾驶车窗是有一键升窗功能的，这里应该是指大众产cc车型是否有正驾驶车窗的一键式升窗键的情况，大众cc车是长春一汽大众汽车生产的一款合资五座三厢轿车，做为一款b级轿车，该车的正驾驶车窗设计有一键式升窗多功能按键。
大众cc2022新款配置参数？
大众cc2022新款车身尺寸为4799mm*1855mm*1417mm，它是一汽-大众旗下一款运动型的轿车，它采用4门无框设计，掀背式尾门设计内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，新CC是大众全新设计语言，前脸采用突破性的U型前脸特征，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组融合。
大众CC在江苏7.9折开卖，“最美大众车”沦落至此，原因何在？
大众CC的失败在于定义“最美运动轿跑车”
分类：
- 前驱，CC
- 前置后驱，凯迪拉克CT4/5/6，捷豹XEL，宝马3系
- 后置后驱，深蓝SL03，哪吒S，零跑C01，海豹
- 全时四驱，哪吒S，零跑C01，海豹，汉EV旗舰版和DM-p等
“猴子称大王”的前提是什么？
毫无疑问是“山中无老虎”，大众汽车的CC定义为“最美轿跑车”就是这只德国猴子称大王了，这台车想要成为热门车的前提条件一定是同价位没有两类后驱和四驱轿车可选，否则它一定不会热销；该车的指导价是24.99-29.99万，燃油车要加上购置税，那么这辆车则重合或接近上述的中高端车。
MQB是一套代步车用的平台，俗称“没区别平台”，从捷达汽车到大众途昂，这些车的基础都一样；前驱平台的特点是发动机平行于前桥布局，长长的内燃机横向放置在发动机舱，匹配一台小巧的横置变速器。汽车的三大核心总成发动机，变速器和转向机都集中在车头，车头就会比车尾重，前轮的垂直压力就会大于后轮。
正压力，轮胎接地面粗糙度和轮胎接地面宽度，这三个因素决定了车轮的抓地力的强弱。
所以前驱车的后轮抓地力比前轮差不少，车辆以稍高的车速转弯就会容易侧滑，前轮的转向感受也会因为车轮转矩而变得比较奇怪；加速时车身重心后移又会造成前轮抓地力的减弱，急加速容易出现打滑，这就是前驱车的驾驶特点，能代步但没有驾驶乐趣。
没有任何一台真正的轿跑车是用前置前驱的，CC压根就不算是轿跑，而且CC本也就是帕萨特系列的一款车而已；所以这台车真的只是普通的代步车，外观设计也不好看，当然这是个人观点。
那么衡量前驱运动风格轿车的最后因素就是直线加速能力了，然而CC还是不够强。
其330TSI-2.0T的标准为137kw/320N·m，该版本的整备质量是1640kg，最大推重比为113.60Hp/T，这是百公里加速可以达到9秒左右的标准；实际测试该版本的CC，加速性能也就是偶尔能突破9秒，这个标准在1.5T的国产轿车里就能找得到水平相当的选项。
其380TSI-2.0T的标准为162kw/350N·m，其整备质量达到1650kg，最大推重比为133.52Hp/T，其对应的标准应当是7.5-8.0秒破百；公布的成绩是7.7秒，实际测试也能达到相当的水平，只是这个标准还是不算快。
开篇讲到的前置后驱燃油动力轿车里，加速最慢的捷豹XEL和宝马3系的320/325的水平与330TSI相当，但是前置后驱平台带来的巨大优势；首先是前后轴荷的相当，前后轮抓地力都很强，其次则是加速时后驱动轮的抓地力也会增强。
凯迪拉克CT4的公布最好成绩是6.9秒，实际能与CC-380TSI相当，那么这辆后驱车的竞争力显然更强；而这台车的最低售价一度低至不足19万，换位思考为何还要选择CC。
后置后驱的插电增程或电动轿车里，加速最慢的车似乎也能以7.6秒破百，高标准可达到5.9秒；这些依靠后桥电机驱动的车辆，其结构更加精简，操控品质也很高，重点是在实现高性能的前提下的用车成本还非常之低。
所以这些运动型轿车才是现在的最佳选项，燃油车阵营整体都在没落。
四驱选项基本都是麋鹿测试超80km/h，最高达到83km/h，百公里加速成绩轻松突破四秒的车；四秒内破百的概念是燃油动力超跑车的标准，大众品牌里没有加速能如此之快的车，CC怕是得再加上一台发动机才能达到相当的标准，然而这是不可能实现的。
这是CC冷门的原因，先被价格不断下探的合资品牌前置后驱轿车压制，后被新能源的后置后驱和四驱轿车碾压，这辆车没有前景了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于最新款大众cc无框门窗的问题就介绍到这了，希望介绍关于最新款大众cc无框门窗的6点解答对大家有用。